高空作業(yè)平臺，高空作業(yè)設(shè)備，升降機在低溫下運行
現(xiàn)在高空作業(yè)平臺,高空作業(yè)車,，高空作業(yè)設(shè)備使用的越來越普遍,，但是由于各地區(qū)之間的溫差變化太大，全球很多地區(qū)因為氣溫過低給高空作業(yè)設(shè)備,，高空作業(yè)車,，升降機的使用帶來極大的不便，為滿足高空作業(yè)平臺,，高空作業(yè)設(shè)備,，升降機能在低溫下正常可靠地運行,，因此在設(shè)計和制造高空作業(yè)車,，高空作業(yè)平臺，高空作業(yè)設(shè)備,，升降機時應(yīng)著重解決以下幾個問題,。
首先是低溫對機件的脆性破壞，低溫脆性破壞取決于材料,、設(shè)計和工藝三個因素的綜合作用,。當(dāng)溫度降低時其屈服點增高，斷裂韌度降低,，而屈強比的增大和塑性,、韌性的降低，起裂前的塑性變形量和起裂后裂紋擴展的阻力減小,，導(dǎo)致機件的脆化趨勢增加,；設(shè)計：出現(xiàn)截面的突變、應(yīng)力與應(yīng)變集中,、缺口,、多軸拉應(yīng)力狀態(tài)等；工藝出現(xiàn)焊接裂紋,、未熔合,、顯微組織的惡化、殘余拉應(yīng)力等,。
其次是防止低溫脆斷的措施,，低溫鋼材的合理選擇，低溫受力構(gòu)件的焊接結(jié)構(gòu)形式及焊接工藝，焊接前零件須經(jīng)噴丸處理,，去掉氧化層,，清除油污和銹痕，手工焊接要嚴(yán)格控制焊條的干燥程度,，焊條要經(jīng)過烘干處理等,。
再次就是液壓油、潤滑油脂,、柴油的合理選擇,，液壓油液壓油的粘度至關(guān)重要，粘度過高,，系統(tǒng)內(nèi)部摩擦阻力增大,，壓力損失增多，油溫上升過快,，操作時動作滯后,，粘度過低，泵的容積效率低,，潤滑性能差,，零部件間運動摩擦阻力增大。
液壓油的粘度隨工作溫度而變化,，因此選擇低溫用液壓油時應(yīng)特別注意;潤滑油變速箱,、分動箱、驅(qū)動橋,、卷揚機構(gòu),、回轉(zhuǎn)機構(gòu)在低溫下運行時，潤滑油應(yīng)選粘度指數(shù)高,、凝點低,、潤滑性好的齒輪油，柴油在低溫環(huán)境下使用的燃油應(yīng)選擇含蠟少,、粘度低,、易霧化、著火性能好的柴油,。
來源威登Veedon 高空作業(yè)平臺 高空作業(yè)車 高空作業(yè)設(shè)備 升降機 http://78583.cn
首先是低溫對機件的脆性破壞，低溫脆性破壞取決于材料,、設(shè)計和工藝三個因素的綜合作用,。當(dāng)溫度降低時其屈服點增高，斷裂韌度降低,，而屈強比的增大和塑性,、韌性的降低，起裂前的塑性變形量和起裂后裂紋擴展的阻力減小,，導(dǎo)致機件的脆化趨勢增加,；設(shè)計：出現(xiàn)截面的突變、應(yīng)力與應(yīng)變集中,、缺口,、多軸拉應(yīng)力狀態(tài)等；工藝出現(xiàn)焊接裂紋,、未熔合,、顯微組織的惡化、殘余拉應(yīng)力等,。
其次是防止低溫脆斷的措施,，低溫鋼材的合理選擇，低溫受力構(gòu)件的焊接結(jié)構(gòu)形式及焊接工藝，焊接前零件須經(jīng)噴丸處理,，去掉氧化層,，清除油污和銹痕，手工焊接要嚴(yán)格控制焊條的干燥程度,，焊條要經(jīng)過烘干處理等,。
再次就是液壓油、潤滑油脂,、柴油的合理選擇,，液壓油液壓油的粘度至關(guān)重要，粘度過高,，系統(tǒng)內(nèi)部摩擦阻力增大,，壓力損失增多，油溫上升過快,，操作時動作滯后,，粘度過低，泵的容積效率低,，潤滑性能差,，零部件間運動摩擦阻力增大。
液壓油的粘度隨工作溫度而變化,，因此選擇低溫用液壓油時應(yīng)特別注意;潤滑油變速箱,、分動箱、驅(qū)動橋,、卷揚機構(gòu),、回轉(zhuǎn)機構(gòu)在低溫下運行時，潤滑油應(yīng)選粘度指數(shù)高,、凝點低,、潤滑性好的齒輪油，柴油在低溫環(huán)境下使用的燃油應(yīng)選擇含蠟少,、粘度低,、易霧化、著火性能好的柴油,。
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